Правила проезда населенных пунктов на белом фоне. Скорость в населенном пункте

Премьер-министр России Дмитрий Медведев сегодня подписал долгожданное постановление, предусматривающее целый ряд серьезных изменений в Правилах дорожного движения . Главное изменение касается максимальной разрешенной скорости на загородных трассах . При определенных условиях разгоняться на них можно до 130 км/ч .

130км/ч — теперь можно и в России!

По новому закону на обычных дорогах, обозначенных знаком «Дорога для автомобилей» — тех самых двухполосных шоссе, по которым мы ездим на дачу или на речку искупаться, при определенных условиях можно будет ездить со скоростью 110 километров в час. Вы, конечно, знаете что сейчас «максималка» на таких дорогах 90 км/ч. На многополосных и высококачественных дорогах оборудованных знаком «Автомагистраль », также при определенных условиях, законно будет развивать скорость вплоть до 130км/ч – почти как на немецких автобанах!

Дьявол как обычно кроется в деталях. Во-первых, соответствует ли дорога возможностям по увеличению максимальной скорости до 130 км/ч или нет, решают собственники или владельцы дороги. То есть может сложиться ситуация, при которой на новейшей многополосной автомагистрали с красивой разметкой и безопасными отбойниками максимальная скорость будет ограничена на прежней отметке в 110 км/ч. Впрочем, возможен и другой вариант, при котором на относительно плохонькой дороге будет установлен знак 130км/ч .

Во-вторых, не в каждом регионе России вообще есть такие дороги, на которых теоретически можно установить знак ограничения скорости в 130км/ч. Дело в том, что условия, при которых новый знак ограничения движения может устанавливаться, очень жесткие – дорога не должна иметь резких сужений, поворотов, съездов, и светофоров. На ней не может быть серьезных спусков и подъемов. Фактически, новым требованиям до последней буквы соответствуют только несколько федеральных трасс (8% дорог России) и то, в центральной части России. Как мы предполагаем, именно под такие магистрали как отдельные отрезки автодорог М1 «Беларусь», М-4 «Дон», М-5 «Урал», М-8 «Холмогоры», М-9 «Балтия» и М-7 «Волга» и затачивался закон, и новая скорость в 130 км/ч .

В-третьих «гонять» по автомагистралям со скоростью 130 км/ч будет дозволено не всем. Новый знак распространяется только на автомобили, максимальная снаряженная масса которых не превышает 3.5 тонны.

Реальность

Забавно, но если вникать в тонкости автомобильного законодательства, становится понятно, что фактически максимальной разрешенной (или точнее не запрещенной) скоростью на автомагистралях в России является скорость не в 130 км/ч , а 150км/ч. Об этом четко написано в последней редакции КоАП, которая отменяет ответственность водителей за превышение скорости . Если же учитывать заводскую, программируемую погрешность спидометра большинства современных автомобилей, то гонять по трассам теперь можно со скоростью , практически в 160км/ч. Что фактически устраняет какие либо вменяемые ограничения скорости для обычных городских автомобилей. Так то!

Европейский автомагистральный опыт

Рассказ был бы неполным без упоминания норм максимальной разрешенной скорости на автодорогах и автомагистралях развитых, цивилизованных стран мира. Вопреки расхожим мифам ездить с заоблачными скоростями по Европе не получится. В странах ЕС от страны к стране действуют три устоявшиеся нормы скорости. 110 км/ч – Дания, Ирландия, Швеция, Британия. 120км/ч – Португалия, Венгрия, Греция, Бельгия и только что принятая в России 130км/ч – Польша, Чехия, Турция, Франция, Хорватия. Вы скажете, а как же автобаны Германии? Да есть такое дело, на некоторых участках немецких автодорог ограничение скорости отсутствует. Однако таких дорог в стране становится все меньше, а сами отрезки «скоростного безлимита » с каждым годом уменьшаются. На подавляющей территории Германии действует ограничение в 130 км/ч . Но, тут надо понимать какие дороги там и какие у нас, какие водители там и какие у нас, какие, наконец, шансы уйти от штрафа там и какие они в России .

Таблица скоростного режима в странах Европы.

Медленное, но постоянное увеличение скорости на автомагистралях и достижение уровня в 130км/ч процесс, который связан с развитием современного автомобилестроения. Машины с каждым годом становятся все безопаснее. Если в 20-30ые годы войти в поворот на скорости 40 км/ч. означало бы неминуемое ДТП, то теперь вкатиться в него можно и на «сотне». Меняются и сами дороги, покрытие, средства их очистки и способы инструментального контроля. В связи с этим увеличение скорости на нормальных дорогах выглядит вполне оправданным.

Когда можно будет ездить со скоростью 130км/ч?

Вопрос хороший. Так как подписание постановления об изменениях в ПДД не ведет автоматически к изменениям в правилах. Документ был подписан и опубликован сегодня, то его действие начнется через 7 дней, то есть 03.08.2013 года и как уже несколько раз повторялось – только там, где будет установлен зеленый знак «Автомагистраль» (белое авто на зеленом фоне).

Эпилог

Вводя максимально допустимую скорость на автомагистралях в 130км/ч , государство фактически узаконило то, что давно было реальностью. Вся Россия лет 15-20 ездит зимой и летом по трассам с такой скоростью, мы смотрим фильмы про это, автожурналисты рассказывают нам, как ведут себя машины на таких скоростях . Как это скажется на безопасности россиян не ясно, но хотя бы положение дел на дороге станет честнее, а может и самих дорог поприбавится!

Если коротко, то мы предлагаем ограничить скоростной режим населенных пунктах скоростью 50 км/час. А на городских магистралях, не имеющих пересечений с пешеходными потоками увеличить скорость до 80 км/час. При этом штрафовать за нарушение скорости начинать с превышения на 3 км в час (возможная погрешность современных радаров).

Теперь подробнее.

С 1-го сентября, с введением новых штрафов, разрешенная скорость в городах увеличилась с 60 км в час до 80. Конечно, официально осталось 60, но исчез штраф за превышение на 20 км. То есть, вы можете ехать 80 и ничего вам за это не будет. Автор этой поправки депутат Лысаков. Именно он лишил многих пешеходов шансов на выживание в ДТП. Ведь как известно, с увеличением скорости сильно падают шансы на выживание при столкновении.

Итак, стараниями депутата Лысакова в городах России теперь можно гонять 80 км/час безнаказанно. Давайте сравним с тем, что есть в других странах мира, и разберемся к каким последствиям приведет лысаковщина на дорогах. Начать стоит с того, что в других странах о погрешностях радаров в 20 км/час не подозревают, и штрафуют за любое превышение допустимой скорости. Потому, что в реальности, погрешность радаров составляет 1-2 км/час .

На городских улицах (в жилой застройке) в Берлине ограничение скорости составляет от 30 км/час до 50 км/час. Это сделано не только для повышения безопасности движения, но и для снижения воздействия на окружающую среду - так меньше шумовое загрязнение, и меньше выбросы вредных веществ в окружающую среду. В исключительных случаях, вне жилой зоны, при отсутствии пешеходных тротуаров, после дополнительного обоснования, допустимая скорость может быть увеличена до 70 км/час - на практике таких участков очень мало. Скорость до 80 км/час может быть установлена на автобанах, то есть магистралях не имеющих никаких пересечений с пешеходными потоками (ни тротуаров, ни переходов, ни жилых домов вокруг).

В Париже скорость ограничивается от 20 км/час до 50 км/час. Причем зоны 30 км/час расширяется, и охватывает уже значительные области в центре города. В основном же, в городской застройке ограничение составляет 50 км/час. На Кольцевой магистрали Парижа ограничение 80 км/час, но она не имеет пересечений с пешеходными потоками, в жилой зоне трассирована тоннелями, пересечения через нее выполнены мостами.

В Лондоне ограничение скорости на обычных улицах составляет 48 км/час (не круглые цифры из-за того, что там все указывается в милях). При этом в центре города, на значительной части улиц установлено ограничение в 20 миль/час, то есть порядка 32 км/час. В пригороде, в зоне малоэтажной застройки в отдельных случаях допускается скорость в 64 км/час. На магистралях, не имеющих пересечений с пешеходными потоками допустимая скорость устанавливается до 96 км/час, при этом в случае прохождения такой магистрали рядом с жилой застройкой, скорость снижается до 64 км/час. Подчеркну - это в любом случае обязательно при отсутствии пешеходов, тротуаров и пр.

В Мадриде - ограничение скорости в жилой зоне, как и в прочих европейских странах, - 50 км/час. На городской магистрали - полностью отделенной от пешеходных потоков, разрешенная скорость составляет до 80 км/час.

Таким образом, общее правило - в центрах городов скорость до 30 км/час, в жилой застройке - скорость до 50 км/час. На городской магистрали, не имеющей никаких пересечений с пешеходными потоками, и не имеющей тротуаров, остановок и прочих пешеходных объектов, при прохождении в жилой зоне ограничение 65 км/час, в случае магистрали проходящей вне жилой зоны (то есть трассированной тоннелем, или по лесу, или по промзоне) - 80 км/час.

Еще раз напомню, что депутат Лысаков разрешил у нас на любой улице в жилой зоне (UPD: для крючкотворцев: везде в посте под "жилой зоной" понимается "зона, где имеется жилая застройка", а не знак "Жилая зона" согласно ПДД) ездить со скоростью 80 км/час. То есть любая улица, с тротуарами, в жилой зоне, где играют дети, в зоне остановок общественного транспорта, которые ничем не защищены - любая городская улица в России, усилиями депутата Лысакова стала приравниваться по скоростному режиму к скоростной магистрали вне жилой зоны.

Теперь разберемся в вопросе о том, к чему же это приведет?

В России ежегодно в ДТП погибают около 27 000 человек, ущерб от всех ДТП составляет около 2,5 % ВНП России, за 5 лет ущерб российской экономики составил 5,5 триллиона рублей, что сопоставимо со всеми расходами на здравоохранение за тот же период. В России ежегодно совершается около 70 тысяч наездов на пешеходов: каждое четвертое ДТП (с пострадавшими) - это наезд на пешехода. По данным МВД в крупных городах до половины всех ДТП - наезды на пешеходов, из них на пешеходных переходах в городах происходит каждый третий наезд на пешехода, в том числе по вине водителей - в 86% случаев. То есть ДТП приносят серьезный экономический урон стране. К слову, в Европе ограничение скорости в жилой застройке на уровне 60 км/час есть только в трех странах - РФ, Белоруссии и Украине. Во всей остальной Европе максимальная допустимая скорость в жилой зоне составляет 50 км/час. Россия занимает лидирующие позиции в Европе по числу жертв в ДТП.

Почему же именно 50 км/час, а не 80 км/час? Какая разница? При увеличении скорости движения с 50 км/час до 80 км/час тормозной путь увеличивается вдвое, в условиях сырого асфальта тормозной путь автомобиля увеличивается дополнительно на четверть.

В Австралии проводили сравнение между рисками из-за превышения скорости с рисками из-за содержания алкоголя в крови. Было принято, что при 60 км/ч и 0 промилле относительные риски равны единице. Увеличение скорости до 80 км/час оказалось эквивалентно 2,1 промилле алкоголя в крови. В городских условиях, связанных с множеством дополнительных факторов, таких как пешеходы, велосипедисты, пересечения - частота ДТП возрастает значительно сильнее, чем при движении по загородной трассе.

С ростом скорости значительно ухудшается тяжесть последствий для пешеходов. Вероятность гибели пешехода в ДТП увеличивается с ростом скорости столкновения. Кроме того, с ростом скорости снижается угол обзора для водителя, а значит снижается и вероятность его адекватной реакции на возникающие препятствия.На скорости 40 км/ч угол обзора водителя составляет 100 градусов. Это позволяет видеть препятствия на дороге, а также оценивать ситуацию справа и слева от дороги. На скорости 130 км/ч угол обзора составляет 30 градусов и менее, что значительно снижает возможность оценки водителем потенциальной опасности.

Помимо этого, увеличение скорости потока, связано с дополнительными негативными последствиями. С ростом скорости потока в городских условиях, снижается пропускная способность улично-дорожной сети. Дело в том, что на большей скорости водителям требуется больший безопасный интервал, поэтому с ростом скорости поток выстраивается в шахматном порядке. То есть поток становится более разреженным, что ведет к снижению пропускной способности улиц. Максимум пропускной способности приходится на 50 км/час.